電気通信主任技術者試験
最近の受験者数と傾向(2016年版)

1.合格率の推移

合格率推移グラフ 図1 近年の合格率推移

図1は、受験種別毎の合格率の推移です。H25年度第2回~H28年度第1回の合格率平均(累計合格者/累計受験者)は以下のとおりです。

伝交:19.4%
線路:17.6%

なお、平成21年度以降の4科目1発合格率については、2.2~5.4%(伝交)、0~3.0%(線路)となっており、合格者の約6割が1~2科目の受験者で占められています。すなわち合格者の大半は科目合格の積み重ね、あるいは一部免除の利用組とみられ、一発合格は困難であるということでしょう。

2.伝交・線路 受験種別の割合

表1 受験申請者数の推移
試験回 伝交 線路 線路比率
25年度第1回 3,033 1,217 28.6%
25年度第2回 3,394 1,271 27.2%
26年度第1回 2,890 1,110 27.8%
26年度第2回 3,553 1,249 26.0%
27年度第1回 3,283 1,091 24.9%
27年度第2回 3,825 1,369 26.4%
28年度第1回 3,196 1,190 27.1%
合 計 23,174 8,497 26.8%

表1は最近の試験種別毎の申請者数の推移です。見て分かるように、ほぼ7割の受験者が伝送交換であり、この大まかな傾向は過去から全く変わりありません。

一時期は線路の受験比率が上昇していたものの、ここ数年は減少傾向が続き横ばいか微増となっています。

図2 線路受験者数の推移
合格率推移

3.総受験者の推移

別ページに分離してあります。総受験者数の推移

4.選択科目の傾向について

選択科目の傾向は、非公表扱いなのではっきりと分かりません。一昔前から「データ通信」と「通信線路」の割合が多いといわれています。データ通信協会統計情報に科目ごとの合格率のみ掲載されています。

なお、私が統計データより推計した線路主任の選択科目比率は「通信線路」が90%前後、「通信土木」が6%前後、残りが「水底線路」であると見積もりました。(あくまで推計であり、確定値ではありません。)

5.個別データ(参考)

以下は、各受験年度の個別詳細データです。昭和60年度第1回から直近回までのデータを掲載しています。

ただし昭和63年度から平成7年度までの詳細データは、各合格者数を除き、概算しか判明していないため調査を継続中です。

なお、平成16年度第1回は沖縄会場試験中止の影響により不正確です。

(注) 平成16年度第1回試験(H16年9月27日)は、台風21号の影響により那覇会場での試験が中止されました。そのため暫定発表発表された数と確定後の数に相違があります。(データ上は37名の受験者が延期対象。うち11名が受験を取りやめ、23名が延期日程(11月7日)で受験し、うち5名が合格したと推定される。)。従って、下の表3は、受験種別毎のデータのある訂正前のデータ並びに確定後の数値との比較値に基づくものです

出典:
 郵政省 通信白書(昭和60年度から平成7年度)
 旧郵政省/総務省報道発表資料(平成8年から平成16年度)
 (財)日本データ通信協会発表資料(平成17年度以降)

表3 電気通信主任技術者受験者数 種別毎の詳細
受験種別 申請 受験 合格 合格率
H28-1-伝交 3,196 2,678 486 18.1%
H28-1-線路 1,190 1,002 253 25.2%
H27-2-伝交 3,825 3,037 659 21.7%
H27-2-線路 1,369 1,127 168 14.9%
H27-1-伝交 3,283 2,752 578 19.1%
H27-1-線路 1,091 937 157 16.8%
H26-2-伝交 3,553 2,869 548 19.1%
H26-2-線路 1,249 1,037 228 22.0%
H26-1-伝交 2,890 2,368 371 15.7%
H26-1-線路 1,110 917 127 13.8%
H25-2-伝交 3,394 2,689 546 20.3%
H25-2-線路 1,271 1,029 132 12.8%
H25-1-伝交 3,033 2,488 356 14.3%
H25-1-線路 1,217 999 118 11.8%
H24-2-伝交 3,200 2,466 416 16.9%
H24-2-線路 1,357 1,117 259 23.2%
H24-1-伝交 2,810 2,328 418 18.0%
H24-1-線路 1,237 1,045 148 14.2%
H23-2-伝交 3,431 2,759 624 22.6%
H23-2-線路 1,404 1,190 222 18.7%
H23-1-伝交 2,958 2,496 516 20.7%
H23-1-線路 1,188 1,024 204 19.9%
H22-2-伝交 3,534 2,844 632 22.2%
H22-2-線路 1,424 1,153 189 16.4%
H22-1-伝交 3,103 2,604 388 14.9%
H22-1-線路 1,271 1,083 241 22.3%
H21-2-伝交 3,367 2,796 461 16.5%
H21-2-線路 1,397 1,202 257 21.4%
H21-1-伝交 2,810 2,355 486 20.6%
H21-1-線路 1,268 1,119 318 28.4%
H20-2-伝交 2,951 2,401 430 17.9%
H20-2-線路 1,253 1049 195 18.6%
H20-1-伝交 2,393 1,965 377 19.2%
H20-1-線路 1,059 907 234 25.8%
H19-2-伝交 2,560 2,030 427 21.0%
H19-2-線路 1,143 932 238 25.5%
H19-1-伝交 2,008 1,640 327 19.9%
H19-1-線路 768 631 160 25.4%
H18-2-伝交 2,262 1,746 360 20.6%
H18-2-線路 970 755 222 29.4%
H18-1-伝交 2,083 1,653 123 7.4%
H18-1-線路 842 702 103 14.7%
H17-2-伝交 2,733 2,132 443 20.8%
H17-2-伝交(特例) 10 8 3 37.5%
H17-2-線路 1,014 819 154 18.8%
H17-1-伝交 2,458 1,967 339 17.2%
H17-1-伝交(特例) 20 16 5 31.3%
H17-1-線路 820 689 205 29.8%
H16-2-伝交 3,211 2,467 351 14.2%
H16-2-伝交(特例) 38 30 12 40.0%
H16-2-線路 1,209 982 271 27.6%
H16-1-伝交 3,704 2,897 591 20.4%
H16-1-伝交(特例) 74 64 19 29.7%
H16-1-線路 1,369 1,095 290 26.5%
H16-1-種別不明(沖縄分) -11 23 5 NA
H15-2-伝交(一種) 3,851 2,974 506 17.0%
H15-2-伝交(二種) 234 151 26 17.2%
H15-2-線路 1,522 1,270 277 21.8%
H15-1-伝交(一種) 3,735 2,982 565 18.9%
H15-1-伝交(二種) 200 143 23 16.1%
H15-1-線路 1,307 1,083 203 18.7%
H14-2-伝交(一種) 4,505 3,399 495 14.6%
H14-2-伝交(二種) 280 187 19 10.2%
H14-2-線路 1,569 1,277 281 22.0%
H14-1-伝交(一種) 4,290 3,377 514 15.2%
H14-1-伝交(二種) 226 162 19 11.7%
H14-1-線路 1,532 1,222 309 25.3%
H13-2-伝交(一種) 4,924 3,822 439 11.5%
H13-2-伝交(二種) 269 193 22 11.4%
H13-2-線路 1,687 1,369 263 19.2%
H13-1-伝交(一種) 4,504 3,535 550 15.6%
H13-1-伝交(二種) 256 173 24 13.9%
H13-1-線路 1,589 1,306 219 16.8%
H12-2-伝交(一種) 4,642 3,453 425 12.3%
H12-2-伝交(二種) 313 192 25 13.0%
H12-2-線路 1,696 1,306 224 17.2%
H12-1-伝交(一種) 4,465 3,450 656 19.0%
H12-1-伝交(二種) 314 208 33 15.9%
H12-1-線路 1,709 1,388 256 18.4%
H11-2-伝交(一種) 4,669 3,621 534 14.7%
H11-2-伝交(二種) 365 236 32 13.6%
H11-2-線路 1,754 1,439 236 16.4%
H11-1-伝交(一種) 4,179 3,354 510 15.2%
H11-1-伝交(二種) 308 230 30 13.0%
H11-1-線路 1,483 1,230 205 16.7%
H10-2-伝交(一種) 4,450 3,396 635 18.7%
H10-2-伝交(二種) 381 261 29 11.1%
H10-2-線路 1,432 1,122 209 18.6%
H10-1-伝交(一種) 4,260 3,339 855 25.6%
H10-1-伝交(二種) 375 261 41 15.7%
H10-1-線路 1,202 987 217 22.0%
H09-2-伝交(一種) 3,972 2,763 423 15.3%
H09-2-伝交(二種) 422 288 44 15.3%
H09-2-線路 1,145 858 195 22.7%
H09-1-伝交(一種) 3,652 2,529 390 15.4%
H09-1-伝交(二種) 429 291 25 8.6%
H09-1-線路 925 634 128 20.2%
H08-2-伝交(一種) 3,553 2,416 383 15.9%
H08-2-伝交(二種) 453 296 26 8.8%
H08-2-線路 865 607 106 17.5%
H08-1-伝交(一種) 3,619 2,427 354 14.6%
H08-1-伝交(二種) 492 308 45 14.6%
H08-1-線路 890 642 104 16.2%
H07-2-伝交(一種) 5,407 3,680 407 16%
H07-2-伝交(二種) 34 11%
H07-2-線路 125 17%
H07-1-伝交(一種) 5,458 3,693 488 19%
H07-1-伝交(二種) 61 17%
H07-1-線路 120 16%
H06-2-伝交(一種) 6,096 4,177 413 14%
H06-2-伝交(二種) 30 7%
H06-2-線路 153 18%
H06-1-伝交(一種) 6,015 4,102 390 14%
H06-1-伝交(二種) 56 12%
H06-1-線路 143 16%
H05-2-伝交(一種) 6,680 4,398 639 21%
H05-2-伝交(二種) 49 12%
H05-2-線路 244 27%
H05-1-伝交(一種) 6,682 4,537 377 12%
H05-1-伝交(二種) 52 11%
H05-1-線路 153 16%
H04-2-伝交(一種) 7,726 5,296 481 13%
H04-2-伝交(二種) 48 12%
H04-2-線路 168 14%
H04-1-伝交(一種) 7,602 5,212 694 19%
H04-1-伝交(二種) 69 15%
H04-1-線路 298 25%
H03-2-伝交(一種) 8,215 5,792 774 20%
H03-2-伝交(二種) 66 13%
H03-2-線路 271 19%
H03-1-伝交(一種) 8,267 5,378 760 21%
H03-1-伝交(二種) 72 14%
H03-1-線路 197 16%
H02-2-伝交(一種) 10,146 6,865 477 11%
H02-2-伝交(二種) 36 6%
H02-2-線路 264 15%
H02-1-伝交(一種) 10,417 6,997 621 14%
H02-1-伝交(二種) 92 15%
H02-1-線路 283 15%
H01-2-伝交(一種) 12,352 8,555 1,188 21%
H01-2-伝交(二種) 99 14%
H01-2-線路 393 18%
H01-1-伝交(一種) 12,960 8,922 1,106 19%
H01-1-伝交(二種) 129 14%
H01-1-線路 523 24%
S63-2-伝交(一種) 15,947 11,407 1,838 25%
S63-2-伝交(二種) 175 17%
S63-2-線路 899 30%
S63-1-伝交(一種) 16,321 11,459 1,579 22%
S63-1-伝交(二種) 215 16%
S63-1-線路 738 26%
S62-2-伝交(一種) 10,772 8,397 2,759 32.9%
S62-2-伝交(二種) 2,025 1,426 241 16.9%
S62-2-線路 4,590 3,607 1,129 31.3%
S62-1-伝交(一種) 9,624 7,296 2047 28.1%
S62-1-伝交(二種) 1,932 1,313 285 21.7%
S62-1-線路 3,736 2,758 913 33.1%
S61-2-伝交(一種) 10,521 8,883 2,514 28.3%
S61-2-伝交(二種) 2,109 1,591 401 25.2%
S61-2-線路 4,392 3,721 1,124 30.2%
S61-1-伝交(一種) 9,903 8,540 3,040 35.6%
S61-1-伝交(二種) 2,019 1,646 471 28.6%
S61-1-線路 3,758 3,243 1,187 36.6%
S60-2-伝交(一種) 10,029 8,748 2,241 25.6%
S60-2-伝交(二種) 2,238 1,923 545 28.3%
S60-2-線路 4,015 3,525 778 22.1%
S60-1-伝交(一種) 5,253 5,086 1,623 31.9%
S60-1-伝交(二種) 1,860 1,748 222 12.7%
S60-1-線路 1,888 1,838 403 21.9%
総合計 436,220 333,026 68,929 20.7%